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还是以模仿为主国内主流皮卡一览

2024-02-21 09:58:01 6845次浏览

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丰田海拉克斯是国内皮卡早的模仿对象

在上个世纪90年代,那时候生产皮卡的厂家还不多,比较出名的除了长城汽车之外,还有扬子皮卡以及五十铃的中国合作伙伴江铃和庆铃。前两者作为国内的自主品牌,像现在的很多自主厂商一样,也是从模仿起家的。济南中兴汽车专卖店销售热线

无论在原来还是今天,丰田旗下的车型都成为众多自主厂商的模仿对象,长城当年的皮卡也不例外,它几乎照搬了第六代海拉克斯的款式,成为长城汽车在皮卡领域雄起前的垫脚石。其实在那个年代,自主品牌的皮卡也几乎没的选择。济南中兴汽车专卖店销售热线

丰田海拉克斯是一款非常出名的产品,在北美、南美以及澳洲等地非常畅销,如果您在80年代或者以前出生的,一定对海拉克斯不会陌生,在当时进口到国内一批,再加上长城等厂家的仿制品,看到它或许还能唤起年轻时候的一些回忆。

与长城同一时期模仿第六代海拉克斯的还有长丰的扬子皮卡,它也是几乎将丰田车型原版抄袭过来,销量也挺大,长城和扬子几乎是上世纪90年代常见的自主皮卡。随着时代的发展,长城和扬子也对皮卡产品进行了升级,内容是针对前脸进行了整容,时代感稍微强了一些,造型也是取自丰田的后期改款,目前在路上或者某些驾校应该还能见到这款产品。尽管后期长城推出了很多皮卡车型,但它们基本都是在第五代海拉克斯上进行了小幅度的改款。

即使在今天,不少产品也依然模仿着这款经典车型,随便在皮卡里面找就能轻松找到,例如中兴的旗舰A9、黄海小柴神等,尽管它们都在外观方面做了一些改动,但从车身线条和比例上还是很容易看出它们的模仿痕迹。

现阶段部分产品已经脱离模仿阶段

长城皮卡是早模仿丰田海拉克斯的车型。让人欣慰的是,在积累了多年的皮卡制造经验后,长城的现款产品已经不再抄袭丰田,主打车型风骏3和风骏5具备了更多的自主创新设计,至少外观方面已经看不出当年模仿的稚嫩气息了。

目前在售的这两款主打车型已经向模仿和抄袭告别,霸气的外观有点像美式皮卡靠拢的意思,480kg的载重量也是主流水平,其实载重量不仅仅与车架有关,还与政策有关系,部分城市的主要干道都不允许载重量超过1吨的车辆驶入,因此大部分主流皮卡的载重量都在1吨以下。五十铃皮卡是国内皮卡市场的又一模仿对象

五十铃主要是以生产轻型和中型货车为主的品牌,旗下车型Faster的状况与丰田的海拉克斯相似,我们先来回顾一下。在上世纪90年代,它曾被小批量的引入国内,但与丰田不同的是,五十铃在国内有两家合作伙伴江西五十铃和重庆五十铃,因此在路上见到的悬挂ISUZU标志的皮卡机率很大。

国内引进的五十铃Faster为第三代产品(T系列),这代产品的寿命非常长,从1998年持续到2002年,期间只是屡次进行外观和技术升级,大家可能经常听说庆铃比江铃的技术先进,这指的庆铃引进的是后期产品,而江铃的产品历史更久远一些,这也是五十铃的市场策略决定的。

不过,目前江铃已经将五十铃的技术吸收过来,江铃这两个字已经成为自主品牌,而不是江西五十铃的简称,车头的标志也由ISUZU变为JMC。

要说市面上模仿五十铃皮卡的车型,那真是多了去了,无论大厂小厂,都将它拿过来作为参考对象,多是进行一下外观枝节上的小修饰。这倒也是节约研发费用的一个捷径,再说这种皮卡本身的技术含量就不高。

国内皮卡缺少真正高端化产品

初期模仿国外成熟车型是很正常的事情,但就目前市场状况来看,大部分产品还是以丰田的海拉克斯和五十铃皮卡作为蓝本而仿制的。虽然也有厂商宣称自己的产品是高端货,但这在技术水平以及各个方面也很难与国外皮卡产品媲美。

郑州日产的D22被认为是国内端的皮卡车型,它只是相比自主品牌而言可靠性和技术方面稍胜一筹而已,在配置和舒适性方面仍然比较简单,并不具备与海外高端车型抗衡的能力。当然了,这也与皮卡在中国的属性有关。

都知道美国人喜欢皮卡,霸气的福特F-150、道奇Ram、丰田坦途等都是很的产品,这些车型无论从外观还是动力还是配置,都是真正意义上的高端,它可以提供不亚于轿车的舒适性以及丰富的配置,同时还拥有出色的承载能力。

这些在现阶段基本不会在国内实现,中国认知皮卡的观念层次较低,皮卡在人们心底里就被认为是低端货车,这也是中国目前皮卡产品的档次留给人们的固有印象。估计哪个厂商也不敢花重资去开发一款真正意义的高端皮卡,因为车型认可度实在有限,即使投放市场也未必能收回研发成本。

总结

目前市面主流皮卡车型还是基本以仿制品为主,只是近几年极少数的厂商刚刚开始注重自主研发,这与皮卡产品不受人们重视有关。在国内,购买皮卡的消费者的几乎都集中在二三线城市,以拉货为主,可能在外观方面也不太在意,只要能看着顺眼就行了。这也怪国内皮卡产品比较少,而且档次过低。

不过,随着中国汽车市场的越来越成熟,产品越来越多,现在很多汽车爱好者和普通用户已经开始关注皮卡产品,当然,他们将更多注意力集中在了国外的皮卡上面,如果自主厂商能够把握住机会,将更多精力投入到高端领域的话,还真有可能得到一个好的回报。

文章转载汽车之家孙涛

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