济南长清中兴领主皮卡供应,底盘稳 应对各种复杂路况
2024-04-29 12:00:01 489次浏览
价 格:面议
重载版的载货能力怎么样?
重载版本没有长短货箱之分,标配的是长货箱,车长5.62米,在皮卡中也是庞然大物,和长城炮长箱版接近。货箱长宽高为1.81米、1.62米、5.15米,可以放置较大的货物,非承载式的车身抗扭刚度高,前悬挂为双叉臂独立结构,让车轮在多个角度的冲击中保持稳定,比常见的麦弗逊设计更稳。后悬挂为钢板弹簧一体轴设计,舒适性一般,但载重能力比螺旋弹簧更强,载重质量为495kg。重载版有两种车型,包括后驱版和四驱版,相比乘用版,重载版的轮毂尺寸更小,轮胎胎壁更厚,装载重物时减少颠簸,还可以选装后桥差速锁,当一边车轮打滑时,避免差速器将全部动力传到打滑的车轮,锁定差速器,左右动力输出被固定一致,此时有附着力的车轮获得动力,提高在复杂路况中的通过能力,在9万级皮卡中,可选后差速锁的并不多见。
中兴1986竞技版皮卡正式上市,售价15.58万元。该车型动力组合为柴油2.0T+6MT,而柴油2.3T、汽油2.0T等AT车型也将陆续推出。越野性能已经融入DNA的1986竞技版,凭借专业高性能加厚、加强宽体越野底盘,1730mm的国产皮卡宽轮距、230mm的超高离地间隙、接近角31度、离去角30度、850mm涉水深度等参数,袒露着自己的全地形越野适用性。博格华纳分时四驱、伊顿差速锁、科曼氮气减震、285宽体AT胎、后牵引杠、底盘护板、涉水喉、电动绞盘等配置也将给车主带来更多的越野信心。
1986竞技版采用的五连杆螺旋弹簧后悬,可以大量过滤颠簸、减少侧倾幅度,同时还具有乘用车般的舒适感。电动踏板、电动座椅、无钥匙进入+一键启动等舒适化配置,也令它拥有较强的舒适性。方面,车身采用“吸能区+乘坐笼形防护区”双区设计,加强型“3H”笼式车身,高强板比例61.3%;车架采用高强度纵梁设计,高刚度,抗冲击/抗扭曲能力强,车架采用满焊工艺,强度高,耐腐蚀;并且配有EPB电子驻车、熄火自动驻车、双气囊、胎压监测、倒车影像等配置。
中兴旗下的全尺寸皮卡威狮1949上市,主攻方向为15~20万元级别的乘用车市场。新车作为国内全尺寸皮卡,弥补了我国在全尺寸皮卡上的空白。新车外观依旧延续硬朗的设计理念,但其中也掺杂着许多当下流行元素。例如,前脸的无边框格栅、两翼大尺寸分段式前灯,都带有不错的气势。此外,稍显突起的保险杆,看起格外有感。侧身与尾部采用平直的线条,勾勒出整车的魁梧感。但与大气凛然的车身相比,小规格的轮圈属实有点不对称,看起来格外的突兀。尾部则显得十分敦实,与前脸的大尺寸保险杠对应,皮卡常见的竖直分段式大灯以及宽大的护板,都展现出新车强大的越野能力。与雄浑的外观相比,内饰配置则稍显精致,符合年轻群体所喜爱的简约风。大尺寸内嵌式中控屏、电子挡把和全液晶仪表盘,使车内奠基不错的科技感。
内饰材质大部分为皮质材料,并采用大量菱形元素,保留较好的整体质感。动力方面,新车搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机,功率为163马力,峰值扭矩为380N.m,与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
底盘悬架方面,乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架设计,商用版本的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。作为我国家皮卡制造商,中兴皮卡的质量还是非常有保障的,未来上市的主要竞争对手是同样主攻15~20万区间的五十铃D-MAX,这款车型的销量十分的优异,在市场中的认可度也较高。这次,中兴皮卡威狮1949的竞争压力十分的高,我们也期待这场自主品牌和合资品牌的对战。
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外观威猛、霸气、上档次,开着有面子不管是跑生意,还是自驾游,到哪里都是吸睛利器,被关注,有面子,受尊重。领主的车身比例显然让设计师费尽了心思,仿SUV前车身和大货厢嵌于一体十分协调,俊朗修长的腰线点缀又带来了打破单调的美感。难怪有网友观照后
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皮卡的功能优势在于:先是它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用),具有单位和家庭工具车特征;其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求(双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机)。相比于轿车它有承载性和通过性的优点,相比于
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中兴威虎TUV是中兴汽车首创的全新皮卡车型。TUV就是T-SUV,这个T,是truck(货车)的意思(这里特指皮卡),SUV是多功能运动车。合起来T-SUV就是皮卡形SUV,外在是皮卡的外形,内在是SUV的底盘和内饰。既有皮卡的实用,也有S
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