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济南莱芜中兴汽车报价,底盘“稳如牛、开不坏”

2024-04-18 02:00:01 433次浏览

价 格:面议

皮卡在国内属于商用车,在终端销量上自然没有乘用车高,在豪华程度上也不及国外品牌,随着近些年国产汽车的大力发展,皮卡领域在各方面也节节攀升,外观设计以及动力系统都提高,驾驶方面也能与乘用车媲美。

国产皮卡目前除了长城炮之外,还有一款国产霸气大尺寸皮卡,它是中兴领主皮卡,目前在售的车型是2020款,近期又有新的车型亮相,名字叫大领主,外观设计方面有所变化,车头部分看着时尚运动。

霸气的前脸设计,看着比丰田坦途以及福特猛禽更霸气,超高的进气格栅,有一种硬汉的气魄,中网采用多条幅密集式镀铬装饰,在车标的两侧,还使用了彩色横置格栅装饰,显得大块头不沉闷,带有一丝灵动感。

底盘驱动有前置后驱和前置四驱,底盘悬架为前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧。

动力方面,现款车型无论是汽油车还是柴油车,动力输出都是可以的,因为变速箱匹配了手动挡,驾驶员可以控制发动机转速来换挡,载重车的低速档位齿轮比相对要大一些,提速没有操控性轿车快。但满载的时候起步是非常有劲的。

舒适性方面,由于皮卡需要载货,后悬架为钢板弹簧式的,走不平整的路面舒适性不是很高,总体来说10万左右的起步价格,能载人能拉货,还是非常实用的,如果城市不限行,估计能够人手一辆。另外,新款中兴领主皮卡预计在2020年的上半年上市。

领主商务版—实用、好用、耐用的越野皮卡

领主商务版搭载2.5T发动机,是中兴汽车联合国内发动机厂生产,引进欧洲先进发动机技术和全自动化生产线,具有国六排放标准、高功率及经济性。该款发动机功率可达110KW、扭矩可达360NM,并且针对目标用户群体用车环境和习惯,重点提升了中低速扭矩,在起动、低速行驶时尤其是满载情况下,动力更足,加速能力更强,充分保证动力需求。这款2.5T发动机同样经过了4200米高海拔测试、零下25度冷启动测试、戈壁碎石路测试、连续爬坡测试、20万公里耐久性试验等“变态”测试,质量更稳定。

中兴领主商务版依然采用专业的越野底盘,车辆的操控性更佳。高速时,转弯平顺感好,路感扎实、响应清晰,加速超车心里有底;转向时,转向指向,回位性好;越野时,小离地间隙220mm ,坑洼泥泞越野路面轻松应对。此外,底盘采用的双横臂+螺旋弹簧+横向稳定杆结构,较其他大皮卡产品摆臂更宽,上下摆臂距离更大。这就使得车辆在颠簸路面过滤强,乘坐者感觉更舒适。

在传承的越野性能的同时,领主商务版融合前瞻性国际化设计,依托多年积累的自主研发能力,同步国际皮卡技术平台,配备6速变速器,博格华纳四驱系统,采用博士9.1版本ABS+EBD,8吋液晶中控系统,智能行车电脑,245大轮胎,是中兴汽车继领主乘用版之后全新推出的又一款高性价比产品。

中兴小老虎1.5T—T动力更省油

中兴汽车对小老虎皮卡的设计聚焦在经济、耐用、可靠等实际性能上,是中兴汽车面向6万元以下皮卡市场推出的重点车型。在上市的十余年历程中,积累了优良的用户口碑。作为中兴汽车的起家产品,小老虎在十余年的市场锤炼中,也通过不断更新换代而日益成熟可靠。

拉的多

小老虎大双货厢长度超过1.9M、三开门平底货箱长度超过2米,给需要装载超大件货物的车主带来更多方便。

跑得快

这款车采用三菱技术的国六发动机,搭载小惯量涡轮,其马力为163匹, 1700转时即可达到峰值扭矩230牛米,动力表现超过常规2.4L汽油发动机。尤其是1200转时涡轮增压即开始介入,无论是提速、超车、爬坡都显得得心应手。

质量好

质量一直以来是中兴汽车征战全球皮卡市场的一面金字招牌,同平台发动机,在国内有超过百万的保有量。除了中兴家族传统优势的高承载底盘之外,其使用高强度钢材“笼”形刚性设计的车身也更加可靠。

油耗省中兴小老虎率先采用1.5T发动机替代其他皮卡企业普遍搭载的2.4L发动机,在保障动力性的前提下,油耗达到不逊柴油车的7.5L/百公里。

重载版的载货能力怎么样?

重载版本没有长短货箱之分,标配的是长货箱,车长5.62米,在皮卡中也是庞然大物,和长城炮长箱版接近。货箱长宽高为1.81米、1.62米、5.15米,可以放置较大的货物,非承载式的车身抗扭刚度高,前悬挂为双叉臂独立结构,让车轮在多个角度的冲击中保持稳定,比常见的麦弗逊设计更稳。后悬挂为钢板弹簧一体轴设计,舒适性一般,但载重能力比螺旋弹簧更强,载重质量为495kg。重载版有两种车型,包括后驱版和四驱版,相比乘用版,重载版的轮毂尺寸更小,轮胎胎壁更厚,装载重物时减少颠簸,还可以选装后桥差速锁,当一边车轮打滑时,避免差速器将全部动力传到打滑的车轮,锁定差速器,左右动力输出被固定一致,此时有附着力的车轮获得动力,提高在复杂路况中的通过能力,在9万级皮卡中,可选后差速锁的并不多见。

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