济南天桥中兴皮卡汽车销售,以价值创造者为本
2025-05-08 09:00:01 946次浏览
价 格:面议
动力方面,威虎经典版和领主商用版汽油车型搭载三菱2.4升汽油发动机,功率118千瓦,峰值扭矩230牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱。领主商用版柴油车型搭载五十铃2.5T发动机,功率110千瓦,峰值扭矩360牛·米,传动系统匹配6速手动变速箱。
中兴近期推出了2023款的重载版1986皮卡,作为历史悠久的工具属性皮卡车型制造商,中兴在海外也享有一定的声誉,相比2022款的乘用版2.5T柴油发动机,重载版的发动机排量更大,但价格反而更低,大排量皮卡的油耗怎么样?下面我们来详细分析。中兴皮卡历史和大事记
中兴汽车创建于1949年,早生产三轮载重车和四轮轻型载重车等,1986年推出皮卡车型,这也是当前中兴1986名字的来源,90年代初,中兴成为出口海外的中国车企,向伊拉克等中东国家出口皮卡,2003年,中兴皮卡年出口量破万,2008年,成为家在海外建厂的中国车企,目前中兴皮卡的出口量保持在5000台以上,在数十个国家销售。
乘用版和重载版有何差异
尺寸方面两种车型没有差异,但在动力系统上有明显的区别,乘用版有两种动力版本,搭载的是2.5T柴油发动机或2.4T汽油发动机,其中柴油版功率150马力,汽油发动机功率211马力,均匹配6速手动变速箱,起价为10.98万。重载版则更换了排量更大,但技术更老旧的2.8T发动机,以及5速手动变速箱,取消了牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制、定速巡航功能、无钥匙启动等,更接近工具车属性,降低成本,起价也降至9.33万,适合拉货。
1986竞技版采用的五连杆螺旋弹簧后悬,可以大量过滤颠簸、减少侧倾幅度,同时还具有乘用车般的舒适感。电动踏板、电动座椅、无钥匙进入+一键启动等舒适化配置,也令它拥有较强的舒适性。方面,车身采用“吸能区+乘坐笼形防护区”双区设计,加强型“3H”笼式车身,高强板比例61.3%;车架采用高强度纵梁设计,高刚度,抗冲击/抗扭曲能力强,车架采用满焊工艺,强度高,耐腐蚀;并且配有EPB电子驻车、熄火自动驻车、双气囊、胎压监测、倒车影像等配置。
中兴旗下的全尺寸皮卡威狮1949上市,主攻方向为15~20万元级别的乘用车市场。新车作为国内全尺寸皮卡,弥补了我国在全尺寸皮卡上的空白。新车外观依旧延续硬朗的设计理念,但其中也掺杂着许多当下流行元素。例如,前脸的无边框格栅、两翼大尺寸分段式前灯,都带有不错的气势。此外,稍显突起的保险杆,看起格外有感。侧身与尾部采用平直的线条,勾勒出整车的魁梧感。但与大气凛然的车身相比,小规格的轮圈属实有点不对称,看起来格外的突兀。尾部则显得十分敦实,与前脸的大尺寸保险杠对应,皮卡常见的竖直分段式大灯以及宽大的护板,都展现出新车强大的越野能力。与雄浑的外观相比,内饰配置则稍显精致,符合年轻群体所喜爱的简约风。大尺寸内嵌式中控屏、电子挡把和全液晶仪表盘,使车内奠基不错的科技感。
内饰材质大部分为皮质材料,并采用大量菱形元素,保留较好的整体质感。动力方面,新车搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机,功率为163马力,峰值扭矩为380N.m,与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
底盘悬架方面,乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架设计,商用版本的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。作为我国家皮卡制造商,中兴皮卡的质量还是非常有保障的,未来上市的主要竞争对手是同样主攻15~20万区间的五十铃D-MAX,这款车型的销量十分的优异,在市场中的认可度也较高。这次,中兴皮卡威狮1949的竞争压力十分的高,我们也期待这场自主品牌和合资品牌的对战。
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首先是车体大型化。以风骏和海格御骏(新五十铃)为代表的宽体皮卡已进入市场开始引导宽体大皮卡市场需求。其次是产品技术含量不断提高。发动机电喷和电子控制技术、安全控制系统等在皮卡产品上已广泛运用,有效满足了消费者对油耗和安全性的需求。最后是向乘
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中兴威虎TUV外形设计威猛,肌肉感增强;而在内饰中,仪表台、高档SUV座椅等配置也增加了运动元素,体现了越野型SUV的设计理念。威虎TUV的诞生,拓宽了皮卡以载货为主要目的的皮卡使用范畴,开始向越野休闲生活跨越式发展。在多方面呈现了“硬派”
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小老虎基于威虎G3平台打造,从整体设计上还是能够看到借鉴了不少威虎G3的元素。同时又融入了一些中兴出口海外的战车的设计元素,在外观上虽然亮点不够多,但也足够耐看。小双车型设计与大双车型完全相同,仅在货箱长度和轴距上能够区分出来。
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